Ngushtica e Hormuzit është rihapur, por çmimet e karburantit mbeten të larta për shkak të problemeve serioze në transport, sigurime dhe konflikteve gjeopolitike që prishin furnizimet me naftë.
Ngushtica e Hormuzit nuk është më e bllokuar, por çmimet e karburantit mbeten jashtëzakonisht të larta.
Çmimi mesatar i benzinës në Shtetet e Bashkuara është 4.36 dollarë për galon, niveli më i lartë i regjistruar në këtë kohë të vitit, ndërsa nafta është vetëm rreth njëzet cent nën rekordin historik të muajit të kaluar.
Edhe pse hapja e Ngushticës së Hormuzit ka lehtësuar furnizimet me naftë , probleme të mëdha mbeten. Transporti detar nëpër rajon është ende i rrezikshëm dhe i kushtueshëm, dronët ukrainas po sulmojnë rafineritë ruse dhe Huthitët në Detin e Kuq po ndërpresin trafikun në një rrugë tjetër të rëndësishme transporti detar.
“Luftërat nuk kanë mbaruar. Nuk ka paqe. Sistemi energjetik mbetet nën një presion të madh”, tha Ian Stewart, strateg global i energjisë në Piper Sandler.
Një nga problemet më të mëdha është rritja dramatike e kostos së transportit të naftës. Qiraja ditore e një cisterne të madhe për të transportuar naftë nga Gjiri Persik në Kinë kushtoi rreth 65,000 dollarë vitin e kaluar, dhe pak para luftës së Iranit kushtoi rreth 230,000 dollarë. Sot çmimi arrin deri në 1.6 milion dollarë në ditë.
Për më tepër, për shkak të rreziqeve, disa kompani transporti detar po u ofrojnë marinarëve bonuse deri në 25,000 dollarë për udhëtim, dhe kostot e sigurimit janë rritur gjithashtu ndjeshëm.
Sipas Tom Kloza, këshilltarit kryesor të energjisë në Gulf Oil, transportimi i një fuçie nafte nga Gjiri Persik, që dikur kushtonte rreth 2 dollarë, tani kushton rreth 33 dollarë. Si rezultat, ekziston një hendek i madh midis çmimit të naftës në tregjet financiare dhe çmimit për dorëzimin e menjëhershëm fizik. Të enjten, nafta e papërpunuar Brent u tregtua me 135.74 dollarë për fuçi, ndërsa kontratat e ardhshme u tregtuan me rreth 100 dollarë. Kostot më të larta të prokurimit, transportit dhe sigurimit në fund të fundit kalojnë në çmimet në stacionin e benzinës.
Presionit i shtohen lufta SHBA-Iran, sulmet e rebelëve Huthi ndaj anijeve në rajonin e Detit të Kuq dhe sulmet e Ukrainës ndaj rafinerive ruse. Rusia ka kufizuar eksportet e karburantit për shkak të problemeve me furnizimin vendas, ndërsa Kina gjithashtu ka ulur eksportet për të mbrojtur tregun e vet.
Rafineritë amerikane tashmë po operojnë pothuajse me kapacitet të plotë dhe një kërcënim shtesë është Uragani Isaias, i cili mund të ndërpresë prodhimin e naftës në Gjirin e Meksikës.
Ekspertët paralajmërojnë se rezervat botërore të naftës dhe karburantit kanë rënë ndjeshëm në muajt e fundit, pasi ato janë përdorur për të lehtësuar problemet e furnizimit.
“Ne po operojmë me rezerva shumë të ulëta. Nuk kemi më asnjë mbrojtje”, paralajmëroi Stewart.
