Shumica nga ne ndoshta jemi ndjerë të përgjumur në një udhëtim me makinë, por nuk është gjithmonë për shkak të një fillimi të hershëm të ditës, një dite të gjatë, ose mungesës së kafeinës.

Gjithçka që ka të bëjë me vibrimet që një makinë bën ndërsa lëviz: ato mund të sjellin përgjumje në vetëm 15 minuta, tregon studimi i ri.

Kjo është diçka që të mendojnë të dy prodhuesit e makinave dhe ekspertët e sigurisë rrugore, sipas studiuesve të Universitetit RMIT në Australi. Ata duan të kryejnë studime të mëtejshme se si dridhjet e sediljeve të makinave mund të na fusin fshehurazi në gjumë.

“Kur jeni të lodhur, nuk ju duhet shumë për të fjetur dhe ne kemi zbuluar se dridhjet e karrigeve të makinave ndërsa ngisni makinën mund të të ju vënë në gjumë”, thotë njëri prej ekipit, Stephen Robinson.

Një shpjegim shkencor për arsyen pse njerëzit mbyllin sytë sapo hypin në makinë është gjendja e “hipnozës në autostradë”.

Në librin e tij, “Trafiku dhe Psikologjia e Transportit: Teoria dhe Zbatimi”, Geoffrey Underwood shpjegon fenomenin në thellësi.

Sipas Underwood, hipnoza e autostradës është një gjendje ekstazmi që njeriu mund të përjetojë qoftë nga ngasja në makinë për një periudhë të gjatë kohore.

I ridizajnuar plotësisht për vitin 2009, Audi A4 kombinon një brendësi të pasur me manovrim të rafinuar, të shkathët dhe rezultate të larta sigurie, duke e bërë atë një zgjedhje të mirë për këdo që kërkon një makinë të përmasave të mesme të vitit 2009.

Kur ishte e re, kritikët vlerësuan Audi A4 të 2009 për përzierjen e menaxhimit të mirë të një makine sportive, me brendësinë e cilësisë së lartë dhe komode të një makine luksoze. A4 nuk është as makina sportive më e shpejtë dhe as makina luksoze më e pasur, por përzierja e të dyjave. Dhe për këtë arsye kjo makinë tërheq shumë njerëz.

Të apasionuarit pas vozitjes duhet të shikojnë shembullin Audi Drive Select, i cili i lejon shoferit të rregullojë cilësimet e ngasjes dhe pezullimit për rehati të shtuar ose performancë më të mirë.

Audi A4 e 2009-tës është në dispozicion me dy motorë. I pari është motor “turbocharge” me katër cilindra me 211 kuaj fuqi dhe i dyti është motor V6 me 3.2 litra, që prodhon 265 kuaj fuqi.

Vlerësuesit i kanë pëlqyer të dy motorët, dhe megjithëse V6 ka më shumë kuaj fuqi, “turbo-charge” ka më shumë rrotullime, gjë që e bën të ndihet më i shpejtë nga një ndalesë.

Modelet me katër cilindra janë me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat, ndërsa modelet V6 janë vetëm me të gjitha rrotat.

Kritikët e kanë pëlqyer brendësinë e A4, duke thënë se ka materiale me cilësi të lartë dhe ka një dizajn të këndshëm. Ata thonë se ulëset e përparme janë të rehatshme dhe të bollshme, kurse ulëset e pasme kanë më shumë hapësirë për këmbët sesa modeli i vitit 2008.

Hapësira maksimale e bagazhit te A4 është 3.6 metër kub. Pajisjet e disponueshme në këtë makinë përfshijnë navigimin, stereo Bang dhe Olufsen, kontrollin e klimës me tre zona, Bluetooth dhe sensorë parkimi të pasmë.

Inxhinierët në Japoni kanë vendosur një rekord të ri botëror për internetin më të shpejtë – dhe është aq i shpejtë sa do të mund të shkarkoni gati 80 mijë filma në vetëm një sekondë.

Shpejtësia e internetit zakonisht matet nga sa të dhëna mund të transmetohen midis dy pajisjeve në një sekondë, transmeton Telegrafi.

Rekordi i ri është 319 terabit për sekondë (Tb/s). Ky është dyfishi i rekordit të mëparshëm botëror për internetin më të shpejt dhe rreth 7.6 milionë herë më shpejt se shpejtësia mesatare e internetit në shtëpi në SHBA (42 megabit për sekondë).

Kabllot me fibër optike: Lloje të ndryshme lidhjesh interneti transmetojnë të dhëna mbi lloje të ndryshme harduerësh. Lidhjet e vjetra dial-up, për shembull, mbështeteshin në telat e telefonit, ndërsa lloji më i shpejtë i internetit i disponueshëm sot – fibra – përdor kabllot me fibra optike.

Këto kabllo transmetojnë të dhëna duke përdorur impulse drite, të cilat udhëtojnë përgjatë fibrave të holla optike me bërthama qelqi ose plastike. /Telegrafi/